Jepang mangrupikeun salah sahiji nagara anu mimiti dina kaulinan EV, kalayan peluncuran Mitsubishi i-MIEV sareng Nissan LEAF langkung ti dasawarsa ka pengker.
Mobil-mobil éta dirojong ku insentif, sareng ngaluncurkeun titik ngecas AC sareng pangecas gancang DC anu ngagunakeun standar CHAdeMO Jepang (sababaraha taun standar ieu nyebar sacara global, kalebet di Éropa sareng Amérika Kalér).Panyebaran masif pangecas CHAdeMO, ngaliwatan subsidi pamaréntah anu luhur, ngamungkinkeun Jepang ningkatkeun jumlah pangecas gancang ka 7,000 sakitar 2016.
Mimitina, Jepang mangrupikeun salah sahiji pasar penjualan mobil listrik paling luhur sareng dina kertas, sadayana katingali saé.Nanging, salami mangtaun-taun, henteu seueur kamajuan dina hal penjualan sareng Jepang ayeuna janten pasar BEV anu rada alit.
Seuseueurna industri, kalebet Toyota, rada horéam ngeunaan mobil listrik, sedengkeun dorongan EV Nissan sareng Mitsubishi lemah.
Parantos tilu taun ka pengker, jelas yén panggunaan infrastruktur pangecas rendah, sabab penjualan EV rendah.
Sareng di dieu kami dina pertengahan 2021, maca laporan Bloomberg yén "Jepang teu gaduh cukup EV pikeun pangecas EV na."Jumlah titik ngecas sabenerna turun tina 30,300 dina 2020 ka 29,200 ayeuna (kalebet sakitar 7,700 pangecas CHAdeMO).
"Saatos nawiskeun subsidi dugi ka 100 milyar yen ($ 911 juta) dina fiskal 2012 pikeun ngawangun stasiun ngecas sareng ngadorong adopsi EV, kutub ngecas janten jamur.
Ayeuna, kalayan penetrasi EV ngan ukur sakitar 1 persén, nagara éta ngagaduhan ratusan kutub ngecas sepuh anu henteu dianggo samentawis anu sanés (anu rata-rata umurna sakitar dalapan taun) parantos dicabut tina jasa.
Éta gambar anu rada hanjelu ngeunaan éléktrifikasi di Jepang, tapi masa depan henteu kedah sapertos kitu.Kalayan kamajuan téknis sareng seueur pabrik domestik anu investasi dina mobil listrik anu munggaran, BEV sacara alami bakal ngalegaan dékade ieu.
Pabrikan Jepang ngan saukur sono kana kasempetan saratus taun pikeun janten payuneun transisi ka mobil listrik sadaya (sajaba ti Nissan, anu ngan saukur lemah saatos dorongan awal).
Narikna, nagara éta boga ambisi pikeun nyebarkeun 150.000 titik ngecas ku 2030, tapi Présidén Toyota Akio Toyoda ngingetkeun sangkan ulah nyieun target hiji-dimensi misalna:
"Kuring hayang ulah ngan saukur nyieun instalasi gawang.Upami jumlah unit mangrupikeun hiji-hijina tujuan, maka unit bakal dipasang dimana waé sigana tiasa, nyababkeun tingkat panggunaan anu rendah sareng, pamustunganana, tingkat genah anu rendah.
waktos pos: Sep-03-2021