Ngecas mobil listrik langkung lugas tibatan anu anjeun bayangkeun, sareng janten langkung gampang sareng gampang.Masih peryogi perencanaan sakedik dibandingkeun sareng mesin mesin durukan internal tradisional, khususna dina perjalanan anu langkung panjang, tapi nalika jaringan ngecas naék sareng rentang batré mobil naék, anjeun kirang kamungkinan kapendak pondok.
Aya tilu cara utama pikeun ngecas EV anjeun - di bumi, di tempat kerja atanapi nganggo titik ngecas umum.Pananjung salah sahiji carjer ieu téh uncomplicated, kalawan paling EVs featuring sat-nav kalawan situs plotted on, tambah aktip telepon sélulér kayaning ZapMap némbongkeun Anjeun dimana aranjeunna sarta saha ngajalankeun aranjeunna.
Pamustunganana, dimana sareng iraha anjeun ngecas gumantung kana kumaha sareng dimana anjeun nganggo mobil.Nanging, upami EV cocog sareng gaya hirup anjeun, sigana seueur pangeusian anjeun bakal dilakukeun di bumi sapeuting, sareng ngan ukur top-up pondok di titik ngecas umum nalika anjeun kaluar sareng jalan-jalan.
Sabaraha lami kanggo ngecas mobil listrik ?
Lila-lila waktu anu diperlukeun pikeun ngecas mobil anjeun dina dasarna aya tilu hal - ukuran batré mobil, jumlah arus listrik anu tiasa dicekel mobil sareng laju carjer.Ukuran sareng kakuatan pak batré dinyatakeun dina kilowatt jam (kWh), sareng langkung ageung jumlahna langkung ageung batréna, sareng langkung lami waktosna pikeun ngeusian sél pinuh.
Pangecas ngirimkeun listrik dina kilowatts (kW), kalayan naon waé tina 3kW dugi ka 150kW mungkin - langkung luhur jumlahna langkung gancang laju ngecas.Sabalikna, alat ngecas gancang panganyarna, biasana kapanggih di stasiun layanan, bisa nambahan nepi ka 80 persén muatan pinuh dina satengah jam.
Jinis carjer
Dasarna aya tilu jinis carjer - lambat, gancang sareng gancang.Pangecas anu lambat sareng gancang biasana dianggo di bumi atanapi kanggo pos ngecas di jalan, sedengkeun pikeun pangecas gancang anjeun kedah nganjang ka stasiun layanan atanapi hub pangecas khusus, sapertos anu aya di Milton Keynes.Sababaraha ditambatkeun, hartosna sapertos pompa bensin kabel napel sareng anjeun ngan saukur nyolok mobil anjeun, sedengkeun anu sanésna ngabutuhkeun anjeun nganggo kabel anjeun nyalira, anu anjeun kedah angkat dina mobil.Ieu pituduh pikeun masing-masing:
①carjer lalaunan
Ieu biasana pangecas bumi anu ngagunakeun colokan tilu-pin domestik normal.Ngecas ngan ukur 3kW, metode ieu cocog pikeun kendaraan hibrid listrik plug-in, tapi kalayan ukuran batré anu terus ningkat anjeun tiasa ngarepkeun waktos ngecas dugi ka 24 jam pikeun sababaraha model EV murni anu langkung ageung.Sababaraha pos ngecas sisi jalan anu langkung lami ogé nganteurkeun dina laju ieu, tapi seuseueurna parantos ditingkatkeun pikeun ngajalankeun dina 7kW anu dianggo dina pangecas gancang.Ampir sadayana ayeuna nganggo konektor Tipe 2 hatur nuhun kana peraturan EU di 2014 nyauran éta janten colokan ngecas standar pikeun sadaya EV Éropa.
②carjer gancang
Biasana ngirimkeun listrik antara 7kW sareng 22kW, pangecas gancang janten langkung umum di Inggris, khususna di bumi.Dipikawanoh salaku wallboxes, unit ieu biasana ngecas nepi ka 22kW, slashing waktu nu diperlukeun pikeun replenish batré ku leuwih ti satengah.Dipasang di garasi anjeun atanapi dina drive anjeun, unit ieu kedah dipasang ku tukang listrik.
Pangecas gancang umum biasana mangrupikeun tulisan anu teu dipasang (jadi anjeun kedah émut kabel anjeun), sareng biasana disimpen di sisi jalan atanapi di tempat parkir di pusat balanja atanapi hotél.Anjeun kedah mayar kanggo unit-unit ieu, boh ku ngadaptarkeun akun sareng panyadia ngecas atanapi nganggo téknologi kartu bank tanpa kontak biasa.
③ Carjer gancang
Sakumaha ngaranna nunjukkeun, ieu mangrupikeun pangecas panggancangna sareng pangkuatna.Biasana beroperasi dina laju antara 43kW sareng 150kW, unit ieu tiasa beroperasi dina Direct Current (DC) atanapi Alternating Current (AC), sareng dina sababaraha kasus tiasa mulangkeun 80 persen tina muatan batré anu panggedéna dina ngan 20 menit.
Biasana dipendakan di jasa jalan tol atanapi hub pangecas khusus, pangecas gancang sampurna nalika ngarencanakeun perjalanan anu langkung panjang.Unit AC 43kW nganggo konektor tipe 2, sedengkeun sadaya pangecas DC nganggo colokan Combined Charging System (CCS) anu langkung ageung - sanaos mobil anu dipasangan CCS tiasa nampi colokan Tipe 2 sareng tiasa ngecas dina laju anu langkung laun.
Kaseueuran pangecas gancang DC tiasa dianggo dina 50kW, tapi langkung seueur anu tiasa ngecas antara 100 sareng 150kW, sedengkeun Tesla gaduh sababaraha unit 250kW.Tapi sanajan inohong ieu hadé ku ngecas parusahaan Ionity, nu geus dimimitian roll kaluar tina 350kW chargers dina sakeupeul situs sakuliah Inggris.Nanging, henteu sadayana mobil tiasa ngadamel jumlah biaya ieu, janten parios naon tingkat anu tiasa ditampi ku modél anjeun.
Naon kartu RFID?
RFID, atanapi Idéntifikasi Frekuensi Radio masihan anjeun aksés ka kalolobaan titik ngecas umum.Anjeun bakal nampi kartu anu béda ti unggal panyadia énergi, anu anjeun kedah gesek kana sénsor dina pos ngecas pikeun muka konci konektor sareng ngantepkeun aliran listrik.Akun anjeun teras bakal dieusi ku jumlah énergi anu anjeun anggo pikeun ngeusian batré anjeun.Nanging, seueur panyayogikeun ngaleungitkeun kartu RFID pikeun milih aplikasi smartphone atanapi pamayaran kartu bank tanpa kontak.
waktos pos: Oct-29-2021