236 700 plug-in kendaraan dikirimkeun dina 3 kuartal kahiji 2019, paningkatan ngan 2% dibandingkeun sareng Q1-Q3 2018. sektor ayeuna tibalik pikeun taun. Tren négatif kamungkinan bakal tetep kanggo sésana 2019 sareng satengah munggaran 2020. Gambar anu suram disababkeun ku sababaraha faktor. Kahiji, angka ngabandingkeun kana jaman H2-2018, nalika Tesla dikirimkeun kana sagala pend up paménta pikeun Modél-3. Penjualan ngan di AS sareng Kanada; ékspor ka pasar sanés henteu ngamimitian sateuacan Q1 2019.
Pangamatan kadua nyaéta seueur OEM anu ngajual langkung seueur plug-in dina taun 2019 anu aranjeunna lakukeun taun ka tukang. Padahal importir Éropa ngayakeun jalur éta, penjualan plug-in ku Big-3 turun 28%, sajauh ieu sareng merek Jepang kaleungitan 22%. Merek Amérika sareng Jepang nangtung pikeun 44 % rsp 38 % tina penjualan kendaraan ringan AS, tapi ngan ukur ngenalkeun hiji plug-in énggal taun ieu, Subaru Crosstrack PHEV. Penjualan Tesla 9% dugi ka ayeuna sareng nangtung pikeun 55% tina volume plug-in di AS. Ngitung BEV wungkul, pangsa Tesla nyaéta 76%.
Harepan kami pikeun taun éta jumlahna aya 337 unit penjualan BEV+PHEV, 74% di antarana listrik murni. Turunna volume dibandingkeun 2018 nyaéta 6%. Pikeun 2020, produsén parantos ngumumkeun langkung ti 20 éntri BEV sareng PHEV énggal, kalolobaanana PHEV ti merek Éropa. The badag-sellers anyar bakal ti Tesla sarta Ford, sanajan. Modél-Y sareng Mach-E asup kana segmen cross-over kompak / pertengahan ukuran anu populer pisan, caket pisan dina ukuran, harga sareng spésifikasi. Kontes anu dipasihkeun dina pasar EV taun hareup sareng kalayan seueur perhatian sareng paménta.
Leuwih Karugian ti Gains
Bagan ieu ngabandingkeun penjualan plug-in AS triwulanan taun 2019 dibandingkeun taun ka tukang. Q4 2019 mangrupikeun perkiraan kami. Penjualan Tesla turun pikeun satengah 2nd 2019 sabab dibandingkeun sareng jaman 2018 nalika sadaya kiriman Model-3 nutupan paménta sareng back-log di Amérika Kalér. Volume Tesla pikeun sataun masih bakal kurang leuwih 9 % leuwih luhur ti taun 2018. Penjualan YTD of OEM lian ti Tesla kalawan taun ka tukang sacara nembongkeun gambar bleaker: panurunan gabungan tina 16 %.
Hyundai-Kia (anyar Kona EV), Volkswagen (e-Golf, anyar Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) sarta Jaguar i-Pace meunang, kabéh séjén dipasang karugian beurat. Penjualan Nissan Leaf tetep lemah, vérsi 62 kWh énggal langkung mahal sareng masih tanpa cooling batré anu canggih. GM turun volt jeung ngahontal 200 000 wates Unit di Q2, narima ukur satengah tina $ 7500 kiridit pajeg EV féderal di Q4. Ford leupaskeun Focus EV anu laris sareng C-Max PHEV sareng ditinggalkeun ku Fusion PHEV anu sepuh. Toyota teu nawiskeun nanaon tapi Prius PHEV heubeul 3 taun, Honda Clarity PHEV aya dina turunna pre-mature. BMW masih lacks nu ngagantian pikeun 330e na X5 PHEVs di AS.
Booming jeung Downturn
Sajarah penjualan plug-in AS ngagaduhan turunna samentawis sateuacanna sareng, sapertos taun 2019, éta aya hubunganana sareng suplai: Toyota ngaleungitkeun generasi ka-1 Prius PHEV tanpa gaduh panerusna siap sareng GM kaleungitan volume nalika ngarobih kana generasi ka-2 Volt. .
2018 ngagaduhan pertumbuhan anu luar biasa sareng ampir sadayana diciptakeun ku ngan hiji éntri énggal, Tesla Model-3. Achieving pertumbuhan 2017-18 pikeun sataun sejen boro mungkin. Tesla ngirimkeun 140 000 Model-3 di AS taun ka tukang sareng ékspor ngan ka Kanada. Taun ieu, pangiriman Modél-3 di AS bakal ningkat ku sejen 15-20 000 unit, tapi maranéhna teu ngimbangan karugian volume sejen, sepuh tur dilanjutkeun éntri.
Kesan ayeuna nyaéta kurangna pilihan sareng kurangna warta, khususna ti Big-3 sareng OEM Jepang, anu nangtung pikeun 82% tina total penjualan kendaraan ringan taun ieu. Kaayaan éta bakal robih pisan dina taun 2020, kalayan paningkatan anu lega tina modél énggal anu gaduh poténsi penjualan anu luhur.
waktos pos: Jan-20-2021