Présidén Joe Biden parantos ngusulkeun nyéépkeun sahenteuna $ 15 milyar pikeun ngamimitian ngaluncurkeun stasiun ngecas kendaraan listrik, kalayan tujuan ngahontal 500,000 stasiun ngecas nasional ku 2030.
(TNS) - Présidén Joe Biden parantos ngusulkeun nyéépkeun sahenteuna $ 15 milyar pikeun ngamimitian ngaluncurkeun stasiun ngecas kendaraan listrik, kalayan tujuan ngahontal 500,000 stasiun ngecas di sakumna taun 2030.
Aya kira-kira 102,000 toko ngecas umum dina sakitar 42,000 stasiun ngecas nasional ayeuna, numutkeun Dinas Energi, kalayan sapertilu konsentrasi di California (dina babandingan, Michigan mangrupikeun bumi ngan 1.5% tina toko ngecas umum bangsa di 1,542 toko ngecas) .
Para ahli nyatakeun sacara signifikan ngalegaan jaringan ngecas bakal meryogikeun koordinasi dina industri mobil, usaha ritel, perusahaan utilitas sareng sadaya tingkat pamaréntahan - sareng $ 35 milyar dugi ka $ 45 milyar langkung, berpotensi ngalangkungan pertandingan anu diperyogikeun ti pamaréntah lokal atanapi perusahaan swasta.
Éta ogé nyebatkeun pendekatan jangka panjang anu luyu, sabab roll-out of chargers kedah cocog nyoko konsumen kana paménta sedeng sarta ngidinan waktu rék dilegakeun grid listrik, sarta caution ngalawan carjer proprietary kawas nu dipaké ku Tesla Inc.
Dimana urang nangtung
Kiwari, jaringan ngecas di AS mangrupikeun gabungan entitas umum sareng swasta anu badé nyiapkeun langkung seueur EV di jalan.
Jaringan ngecas panggedéna dipiboga ku ChargePoint, perusahaan pangecas global munggaran anu didagangkeun sacara umum. Éta dituturkeun ku perusahaan swasta sapertos Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots sareng SemaConnect. Kalolobaan pausahaan ngecas ieu ngagunakeun colokan universal disatujuan ku Society of Automotive Insinyur sarta boga adapters sadia pikeun Tesla-brand EVs.
Tesla ngoperasikeun jaringan ngecas kadua panggedéna saatos ChargePoint, tapi nganggo pangecas proprietary anu ngan ukur tiasa dianggo ku Teslas.
Salaku automakers séjén digawé pikeun nyokot kacamatan gedé kaluar tina pasar EV AS, lolobana teu nuturkeun dina footsteps Tesla urang ku jalan sorangan: General Motors Co. Ford Motor Co damel sareng Greenlots sareng Electrify America; sareng Stellantis NV ogé gawé bareng sareng Electrify America.
Di Éropa, dimana konektor standar diwajibkeun, Tesla henteu gaduh jaringan ekslusif. Henteu aya panyambung standar anu ditugaskeun di AS ayeuna, tapi Sam Abuelsamid, analis panalungtikan poko di Guidehouse Insights, nyangka yén éta kedah robih pikeun ngabantosan nyoko EV.
Startup kendaraan listrik Rivian Automotive LLC ngarencanakeun ngawangun jaringan ngecas anu bakal éksklusif pikeun konsuménna.
"Éta sabenerna ngajadikeun masalah aksés goréng," ceuk Abuelsamid. "Nalika jumlah EV ningkat, ujug-ujug urang ngagaduhan rébuan pangecas anu tiasa dianggo, tapi perusahaan moal ngantep jalma-jalma ngagunakeunana, sareng éta goréng. Upami anjeun leres-leres hoyong jalma ngadopsi EV, anjeun kedah ngajantenkeun unggal pangecas tiasa diaksés ku unggal anu gaduh EV.
Tumuwuh ajeg
Administrasi Biden sering nyaruakeun usulan prasarana présidén sareng inisiatif EV di jerona pikeun ngaluncurkeun sistem jalan raya antar nagara dina taun 1950-an dina lingkup sareng pangaruh poténsial, anu hargana sakitar $ 1.1 triliun dina dolar ayeuna ($ 114 milyar dina waktos éta).
SPBU anu dot interstates sarta ngahontal kana sababaraha wewengkon paling terpencil di nagara éta teu datang sakaligus - aranjeunna dilacak jeung paménta pikeun mobil jeung treuk sakumaha naek leuwih abad ka-20, ceuk para ahli.
"Tapi mun anjeun ngobrol ngeunaan stasiun supercharging, aya ngaronjat pajeulitna," ceuk Ives, ngarujuk kana DC chargers gancang anu bakal diperlukeun pikeun datang deukeut jeung gancang-eureun pangalaman narik leuwih pikeun bensin dina perjalanan jalan (sanajan laju éta henteu. 't acan mungkin kalawan téhnologi aya).
Infrastruktur ngecas kedah rada dihareupeun paménta pikeun mastikeun grid listrik tiasa disiapkeun pikeun nanganan kanaékan pamakean, tapi henteu jauh ka payun yén aranjeunna henteu dianggo.
"Anu urang cobian laksanakeun nyaéta laju pasar, sanés ngabahekeun pasar sabab EVs ... aranjeunna nuju gancang pisan, urang ningali pertumbuhan 20% sataun-leuwih-taun di wilayah urang, tapi aranjeunna ngan ukur ngeunaan hiji ti unggal 100 kandaraan ayeuna," ceuk Jeff Myrom, diréktur program kandaraan listrik Consumers Energy. "Teu aya alesan anu saé pikeun ngabahekeun pasar."
Konsumén nawiskeun potongan harga $ 70,000 pikeun pamasangan pangecas gancang DC sareng ngaharepkeun teras-terasan dugi ka 2024. Perusahaan utilitas anu nawiskeun program potongan harga pangecas nampi pangbalikan ku cara ningkatkeun ongkosna kana waktosna.
"Kami leres-leres nganggap ieu mangpaat pikeun sadaya palanggan upami urang ngalakukeun ieu ku cara urang ngahijikeun beban sacara éfisién sareng grid, ku kituna urang tiasa ngalihkeun ngecas ka waktos pareum-puncak atanapi urang tiasa pasang ngecas dimana aya kaleuwihan kapasitas dina sistem, "ceuk Kelsey Peterson, manajer strategi jeung program EV DTE Energy Co.
DTE ogé nyayogikeun potongan harga dugi ka $ 55,000 per carjer gumantung kana kaluaran.
waktos pos: Apr-30-2021