Sajumlah panilitian mendakan yén EV ngahasilkeun polusi anu langkung sakedik salami umurna tibatan kendaraan anu didamel ku fosil.
Tapi, ngahasilkeun listrik pikeun ngecas EVs henteu émisi bébas, sareng nalika jutaan langkung nyambung ka grid, ngecas pinter pikeun maksimalkeun efisiensi bakal janten bagian anu penting dina gambar.A laporan panganyarna ti dua nonprofits lingkungan, Rocky Mountain Institute na WattTime, nalungtik kumaha scheduling ngecas pikeun kali émisi low dina grid listrik bisa ngaleutikan émisi EV.
Numutkeun laporan, di AS ayeuna, EVs ngirimkeun kira-kira 60-68% émisi langkung handap tina kendaraan ICE, rata-rata.Nalika mobil listrik éta dioptimalkeun kalayan ngecas pinter pikeun saluyu sareng tingkat émisi panghandapna dina jaringan listrik, aranjeunna tiasa ngirangan émisi ku tambahan 2-8%, bahkan janten sumber daya grid.
Model kagiatan sacara real-time anu langkung akurat dina grid ngagampangkeun interaksi antara utilitas listrik sareng pamilik EV, kalebet armada komérsial.Panaliti nunjukkeun yén, sabab modél anu langkung akurat nyayogikeun sinyal dinamis ngeunaan biaya sareng émisi pembangkit listrik sacara real-time, aya kasempetan anu signifikan pikeun utilitas sareng supir ngadalikeun ngecas EV dumasar kana sinyal émisi.Ieu henteu ngan ukur tiasa ngirangan biaya sareng émisi, tapi ogé ngagampangkeun transisi ka énergi anu tiasa diénggalan.
Laporan éta mendakan dua faktor konci anu penting pikeun maksimalkeun réduksi CO2:
1. Campuran grid lokal: Beuki enol-émisi generasi sadia dina grid dibikeun, nu gede kasempetan pikeun ngurangan CO2 The tabungan pangluhurna mungkin kapanggih dina ulikan éta dina grids kalawan tingkat luhur generasi renewable.Sanajan kitu, sanajan grids rélatif coklat bisa kauntungan tina émisi-dioptimalkeun ngecas.
2. Paripolah ngecas: Laporan mendakan yén supir EV kedah ngecas nganggo ongkos ngecas langkung gancang tapi langkung lami waktos cicing.
Para panalungtik didaptarkeun sababaraha saran pikeun utilitas:
1. Lamun hade, prioritas Level 2 ngecas kalawan waktu cicing deui.
2. Incorporate electrification transportasi kana tata sumberdaya terpadu, tempo kumaha EVs bisa dipaké salaku asset fléksibel.
3. Align program electrification jeung campuran generasi grid.
4. Ngalengkepan investasi dina jalur transmisi anyar jeung téhnologi nu optimizes ngecas sabudeureun laju émisi marginal ulah curtailment tina generasi énergi renewable.
5. Terus-terusan ngaevaluasi tarif waktos-of-pamakéan sakumaha data grid real-time janten gampang sadia.Contona, tinimbang ngan tempo ongkos nu ngagambarkeun puncak jeung off-puncak beban, saluyukeun ongkos pikeun incentivize EV ngecas lamun aya kamungkinan aya curtailment.
waktos pos: May-14-2022